Os elevadores estão chegando às estações SEPTA e uma pista da South Broad será fechada por um ano

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Os carros que viajam em direção ao norte na Broad Street terão que passar por um leve aperto no sul da Filadélfia a partir de segunda-feira, enquanto a SEPTA fecha uma faixa ao longo de um trecho de um quarteirão para instalar elevadores e outras melhorias na estação Tasker-Morris.

O fechamento da construção, que a PennDOT espera durar até a primavera de 2024, é parte de um esforço da autoridade de trânsito para estender a acessibilidade da ADA em todo o sistema de metrô da Filadélfia.

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“A SEPTA está investindo mais de US$ 500 milhões para continuar a focar em nosso compromisso de tornar todas as estações da Broad Street Line e da Market Frankford Line acessíveis na próxima década”, disse a agência em seu plano de orçamento de capital para o atual ano fiscal. “Esses investimentos tornam o sistema mais fácil de usar e mais acessível para todos, incluindo idosos, qualquer pessoa com deficiência motora e aqueles com carrinhos de bebê ou compras.”

O quarteirão da Broad onde uma pista está sendo fechada passa entre as ruas Tasker e Morris, bem perto da Dolphin Tavern e do escritório da PGW com a icônica placa de 1941 na fachada.

Atualmente, navegar no sistema de transporte público da cidade com mobilidade limitada não é fácil, dizem os moradores. Uma mulher que usa cadeira de rodas no ano passado financiou coletivamente uma van para se locomover, chamando as alternativas de “um pesadelo” e observando que em uma estação com elevador, os botões eram altos demais para ela alcançar.

Já é ruim o suficiente eu não conseguir acessar um quarto inteiro do sistema e muito do que consigo acessar é pouco adequado e extremamente difícil de usar @SEPTA, o mínimo que você pode fazer é garantir que as pessoas possam saber que a única estação acessível é inacessível.

A maioria das estações BSL e MFL foram construídas há um século e têm escadas íngremes que levam ao subsolo ou a trilhos elevados. Mais de um terço das 53 estações não estavam acessíveis em 2015, de acordo com o The Inquirer.

O trabalho continuou desde então, mas não progride necessariamente rapidamente.

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O orçamento da SEPTA descreve planos para adicionar elevadores a 14 estações ao longo de ambas as linhas, além de outras melhorias como renovação de plataformas, nova sinalização (há uma reformulação de todo o sistema acontecendo nisso), impermeabilização (não há mais chuva interna?) E nova iluminação e segurança câmeras. Espera-se que parte do financiamento venha de programas federais, incluindo a Lei Bipartidária de Infraestrutura.

Todas as estações têm cronogramas variados, de acordo com o plano de orçamento de capital, com datas previstas de conclusão e custos estimados aproximados como segue:

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